如题，本人15款328Li XDrive，N20发动机，换上后已经开了2天了，感觉比较好，所以发帖分享下，希望对其他车主有帮助。
首先说说原厂的，看到一个贴个人比较认同，说原厂为了考虑环保（所谓排放达标而已）、更适合日常用车环境（城市道路）、加速性能（对应前面的城市道路的交通状况的加速），而原车采用了900目，原厂即起步和加速虽快，而只是在前段为主（个人感觉在0-60）加速而已，到了中后段加速明显减弱很多（有次地板油起步，到了60往后突然无力一样加速感差了很多，不像起步时那种强烈的推背感），随着马力提高排气量也大了却不能很快排掉，就像呼吸一样，吸气多（已换KN风格）呼气却少了慢了，会堵得慌，所以自然限制了马力的提升速度，加速感自然就差了（好像是这么个理论）。
看了许多帖子关于外挂、刷ECU和排气的介绍，个人以为发动机的呼吸顺畅与否根本无法单靠外挂或者刷ECU就能得到质的改善（买过某R***C***品牌奥迪A1的外挂，买时客服吹得天花乱坠，说至少提高1s，完全没有顿挫感之类的，最好配套点火、油门加速器什么的，当时被一堆堆外挂牛逼的帖子忽悠了，所以自然也中了这客服的陷阱，花了不少钱，从双铱金火花塞、okd的点火线圈、BMC风格、97变98的伟哥药丸、油门加速器、外挂都上了，结果顿挫感比原车更加严重，涡轮介入提前，地板油直接出现严重的换挡顿挫甚至可能断油的情况，之后看了许多关于该外挂的调试方法，不管怎么调那唯一的2个旋钮，出现的问题仍在，再联系客服时只是像机器人一样的回答你“那是不可能的~“于是就拆了，现在压箱子了，追评“差评”！），所以初步目标自然到了进气和排气上，进气直接高流量风格，而排气应按照顺序先从头段改起（头、中、尾，按次序也应该先从头段开始吧？），于是定了一根300目（不是出名的牌子，品牌和价格不在帖子内公布，避免广告嫌疑，感兴趣可以私信）。
15款328的头段更换第一次搞还是很绕路的，拆解的顺序错了后升降机会像游乐场项目不停上下翻，最后安装师傅与本人讨论实施成功安装（具体花了多久就不说了，总之很长时间……）。
首先声音的变化，也许是心里上的又感觉有点区别，感觉声音大了些，声浪明显了些，且声浪质感好了一点，也许只是意淫想象……毕竟要夸张的声浪只能动中尾排气（原车中段还有一个小消音鼓，去掉后声音会大很多，消音鼓只是消音用的，不会影响排放达标）。
然后就是试车了，无故障灯，感觉加速油门灵敏许多（本来N20涡轮介入就很早，稍微深踩转速一下子窜到1500左右，涡轮打开，马力上来了），换挡也很平顺，不夸张的说有种开大马力V6自吸车的脚感；中后段加速力道很足，相对原厂加速感（感官上，实际没有测试数据）提升明显，尤其60-100加速感最强，这种加速感一直持续到120码没有明显减弱（因为正常开市区，胆小到120就松油门了）。总体加速感（感官！感官！感官！）、平顺性方面提升非常明显。
至于很多人担心的低扭损失，个人没有非常明显的感觉（感官上没有，如果流畅的加速不像原厂的突然小爆发算的话？），也许有损失但那也是很少的吧？
还有很多人说的共振，个人完全没有发现！头段的头尾都是环形卡扣加螺丝锁紧发动机的排气口和中段口，头段本身螺丝锁紧在车身的支架上（原装位），装好后用手用力推发现晃动只是连着中尾那头有，因为中尾排气安装完全是“悬浮”（中段1个、尾段2个固定，固定的方式是焊接在排气上的圆柱塞在一个软质有弹性的橡皮圈，橡皮圈固定在连接固定在车身的环形孔里，橡皮圈完全是对于排气管的震动进行缓冲用的，排气管与车身完全不接触）；不知道好多人说的共振是什么，至少本人没有发现更换前后出现“异响”。
无图请理解，因为本身就是小感想，换了后不管心理上还是感官上都较原厂状态好很多，不满中后段加速无力的或者介意换挡顿挫的希望我的感想对你有帮助！
对于刷ECU或者外挂提升动力的改装，个人以为在进气换高流量风格、排气改头段基础上提升到1阶就已经很快了，也是提升动力和驾驶感最经济的吧~往后会考虑升个1阶的动力。
中尾改装暂时不考虑，不喜欢炸街，因为正常开市区穿街走巷，不想打扰到别人，更不想被人嫌吵而被人骂。
改装最好自己参与甚至动手才有趣，个人只是为了过程中的乐趣以及完成后的成就感，对于比拼没什么兴趣。
最后，作为一名红绿灯经常输给小货车或者小面包的328车主，对那些赢我的货车、面包车司机说一句——“你开心就好~”
谢谢大家耐心看完~
支持或反对都可以给我点赞~
谢谢！
