很早就知道夏利是四轮独立悬挂。
结合自己的老N37131b，谈点感想：
1、如果照本宣科，那么夏利的所谓操控和舒适性应当还不错。可是实际感受是：底盘软、散，过弯侧倾严重。
两厢车天津一汽都把原来的下平衡杆也简配了，记得当时问4S，他们很惊讶，说我怎么知道？！ 后答复：三厢车身长，所以必须加，两厢车身短，就没有必要安装了—— 无语！
当然，几万块钱的小利，我们不能求全责备——毕竟成本在那里，从5个轮胎都是全尺寸规格来看，天汽还是厚道的了。 没有开过N5，真希望天汽能够再接再厉，有所进步！
2、对悬挂的直观感受。
为了改善偶的老N3 底盘软、散的缺点，新车就加装了后下平衡杆（原车位）、前顶吧，车车操控有明显改善。
行驶约1万公里，加装缓冲胶2副（先装了一副，后感觉有效果，又装一副）。
后面的改装还有（按照时间顺序）：升级轮毂轮胎到 185/60R14 ,加装后顶吧。
行驶感受：车辆刚性加强，尤其是过弯明显增强信心。整车比较“整、团”，刹车点头幅度明显降低。
3、体会。轿车开过福克斯、速腾（新、老款）、锐志、雷克萨斯、迈腾、奥迪等好车，那和咱们夏利比，简直是天上的地下。
就悬挂而言，真的不太好区别独立和非独立，整车的调教和个人的直观感受，“车感”，才能体会。
这也是厂家技术和调教功力的体现。
