NSK深沟球轴承结构·型式与特征
单列深沟球轴承
单列深沟球轴承，有如左图所示的结构。
防尘盖球轴承及密封圈球轴承，封入了适量的优质润滑脂。将密封球轴承的特性做比较，则如表1所示。
深沟球轴承一般使用冲压保持架，大尺寸的轴承则使用铜合金车制保持架。(参照表2)
用于高速旋转时，也使用车制保持架。
轴承代号
满球轴承
满球轴承，由于在内圈及外圈上设计了填球口，可比深沟球轴承多装球。因为有填球口，所以不适于轴向载荷大的用途。
BL2型及BL3型轴承，与62型及63型的单列深沟球轴承主要尺寸相同。除开放型外，也有钢板防尘盖ZZ型。
另外，使用轴承时，尽可能将外圈的填球口位置作为非载荷圈。保持架为冲压保持架。
磁电机球轴承
内圈槽比深沟球轴承略浅，外圈的一侧为锥口孔，外圈能够分离所以易于轴承安装。
标准为冲压保持架，但用于高速旋转时也使用合成树脂切制保持架。
深沟球轴承使用时的注意事项
深沟球轴承，运转中轴承载荷过小，会使球与滚道之间产生滑动，成为擦伤的起因。特别是球和保持架重量大的大型深沟球轴承有这种倾向。预计在使用中会有载荷过小的情况，选择轴承时，请与NSK联系。
尺寸精度·旋转精度
单列深沟球轴承、满球轴承
表8.2 向心轴承(圆锥滚子轴承外)的公差及公差值
表8.2.1 内圈公差、公差值及外圈宽度公差、公差值
表8.2.2 外圈公差、及公差值
磁电机球轴承
推荐配合
单列深沟球轴承、满球轴承、磁电机球轴承
轴承游隙
单列深沟球轴承、满球轴承
磁电机球轴承
极限转速
轴承的极限转速虽然写进了轴承尺寸表，但是，根据载荷条件需要对极限转速进行修正。另外，润滑方法的收善也能提高极限转速。有关详细情况，请参考A37页。
技术数据
单列深沟球轴承的径/轴向游隙与接触角
(1)径向内部游隙与轴向内部游隙
单列深沟球轴承的游隙按径向游隙规定，两个套圈中，一个固定，另一个既不固定，也不加载，可沿径向位移的量称为径向游隙，可沿轴向位移的量称为轴向游隙。
径向游隙和轴向游隙之间的几何关系见图1。
由几何学关系可知，游隙与接触角的关系如下。
对于轴承而言，由于(γe γi–Dw)是个常数，所以，⊿r、⊿a和α是相互关联的。
如上所述，深沟球轴承的游隙一般是指径向游隙。但在特定应用中需要知道轴向游隙。深沟球轴承的径向游隙⊿r与轴向游隙⊿a的关系以式(4)决定，简化即式(7)。
图2便展示了一个例子。各类K值见下文表1中提供的轴承尺寸。
举例
假设有一个6312轴承，其径向游隙为0.017mm。根据表1可知K=2.09。因此，轴向游隙⊿a为：
(2) 径向游隙与接触角
单列深沟球轴承也可以用作推力轴承，届时，尽量加大接触角为宜。
球轴承的接触角，由径向游隙与内、外圈沟曲率半径按几何学确定，利用式 (1)~(6) 的关系，图 3 针对 62、63 系列图解了径向游隙与接触角的关系。初期接触角 α0 是轴向载荷为零时的接触角。一旦承受载荷，该接触角将发生变化。
当初期接触角 α0 超过 20° 时，就要考虑轴承在承受轴向载荷时，钢球与滚道面的接触区是否超出滚道。（参见 8.1.2 节）
在仅承受轴向载荷条件下工作的深沟球轴承，为了加大其接触角，径向游隙通常都采用比标准游隙更大的游隙。几种轴承采用 C3 游隙、C4 游隙时的初期接触角，见表 2 所示。
球轴承密封圈材料的特点与适用温度范围
密封球轴承如图 1、图 2 所示，是指装有密封圈的球轴承。它分为非接触型密封圈和接触型密封圈二种。橡胶密封圈材料，常规用途采用丁腈橡胶。此外，按照不同的温度要求，分别采用聚丙烯橡胶、硅橡胶、氟橡胶等材料。
这些橡胶各有其独特的性质，选用时必须考虑到特定的应用环境和运行条件。
表 1 列出了各种橡胶材料的主要特点与适用温度范围。表 1中的适用温度范围，是连续使用时的参考指标，橡胶的热老化与温度及时间有关，适宜的使用时间与频率，可能达到更大的温度范围。
非接触型密封圈唇部摩擦发热可以忽略不计，造成橡胶老化的发热因素只是环境温度及轴承温度引起的物理性变化。故而，即使受热老化、硬化或失去弹性，对密封性能的影响也微乎及微。因此，非接触型橡胶密封圈可以比接触型橡胶密封圈的适用温度范围更大。
接触型密封圈的密封唇会因为摩擦、热塑性变形和硬化出现磨损问题。在发生摩擦或塑性变形时，唇部与滑动面的接触压力就会减小，进而产生间隙。不过，即使产生间隙，其值也在最低限度以内，故而不会明显降低防尘防漏脂等密封性能。因此，即使发生一点塑性变形或硬度提高，往往也会无碍使用。
但是，在外部环境粉尘或水等较多时，轴承密封圈只是辅助密封圈使用，必须另行设计主密封圈。如上所述，橡胶材料的适用温度范围虽是选型时的一项参考，但因耐热橡胶价格昂贵，要想选型更加经济合理，关键是应充分掌握温度要求。而且，不能只限于耐热性一点，还应充分比较各种橡胶的特性。
深沟球轴承的空间容积和润滑脂填充量
脂润滑能够简化轴承的外围结构。随着润滑脂质量的提升，现在润滑脂润滑已经替代油润滑，应用于诸多领域。需根据使用条件选择合适的润滑脂。此外，还需注意填充量，润滑脂量过多或过少都会给温升和力矩带来重大影响。所需的润滑脂量取决于轴承座构造、空间容积、润滑脂牌号及周围环境等。一般标准如下：
首先，在轴承内部封入适量的润滑脂，保持架引导面也要填充润滑脂。然后，对于轴及轴承座内部轴承之外的空间，润滑脂填充量的标准如下所示。
1/2~2/3 轴承转速≦额定转速的 50％。
1/3~1/2 轴承转速≧额定转速的 50%。
一般情况下，低速需要的润滑脂较多，高速需要的润滑脂则较少。根据特定的应用，可能需要进一步减少填充量，以减小力矩，防止产生热量。另一方面，如果轴承的转速极低，则可以几乎填满润滑脂，以防灰尘和水进入轴承。相应地，也需要了解轴承座及每套轴承的空间容积的大小，以确定正确的填充量。作为参考，表 1中给出了开放型深沟球轴承的空间容积。
需注意，开放型深沟球轴承的空间容积是通过用内外圈之间形成的空间减去球和保持架所占空间得到的值。
